波纹涵管的发展历史

    在建设中，用波纹涵管代替混凝土涵洞已径有多年的历史。外国率先进行了金属波纹涵管涵渠涵的可行性研究。此后，在美国、澳大利亚等国家的公路建设中，涵洞施工采用金属波纹涵管。

    在国外公路设计规范制定了设计技术规范。随着世界各国金属波纹管的安装和使用，证明了这种结构在各种条件下具有普遍性。改革开放后，开始从国外进口金属波纹涵管成品进行涵洞施工。之后，市政工程设计研究院、对金属波纹管进行了动载试验。

    结果表明，该系统能够满足设计要求，填补了国内空白，得到了迅速的推广和应用。金属波纹滴管已投入青海高速公路建设。实践证明，完全可以满足北方寒冷地区公路建设中涵洞施工的要求。实践证明，在涵洞施工中采用金属波纹管代替钢筋混凝土，在工期、环保意义等方面具有无可比拟的优势。

    而采用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大提高道路交通的舒适性和安全性，避免道路出现“错台跳车”现象，有利于解决西北、西北地区寒冷地区管涵结构冻害问题。波纹涵管工厂也生产其他长度的产品。混凝土短波纹涵管在工厂的价格基本相同，但由于其重量大、运输成本高而不受欢迎。

    对于不同材料的波纹管涵，应进行各种成本分析。在大多数情况下，当地处理的木材可能是最便宜的波纹管涵材料，但安装成本要高得多。采用推土机等重型设备修筑道路和排水沟时，一般采用机械化开挖埋地波纹管涵、回填埋地波纹管涵和从涵洞出口开挖两条排水沟。

    为使圆管拱或拱形波纹涵管的垫层平整，应铺设一层厚约10cm的粗砂或砾石层。该层材料应松散，以便波纹涵管能埋入该层中。光滑河床应具有3-5％的连续坡度，以支撑波纹涵管的全长。回填应按6英寸层压实，以加强对涵洞的横向支撑。

    使用便携式振动压路机可以很容易地做到这一点。要铺在涵洞上的土壤量取决于所用涵洞材料的厚度、土壤性质、车辆轴荷和行驶速度。在生产中，建议使用承载力强的土壤，并压实至与波纹涵管直径相等的厚度。